沙坪壩火車(chē)站為改建車(chē)站，周邊用地基本開(kāi)發(fā)完畢，可利用潛力較小，因此該區(qū)域借助高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)土地利用效率最大化必須本著集約用地的原則，通過(guò)整合既有土地，深層次挖掘用地潛力，并合理安排建筑空間結(jié)構(gòu)。
擬建的火車(chē)站地鐵、建筑及道路隧道基坑位于重慶市沙坪壩區(qū)，北靠沙坪壩商業(yè)核心區(qū)---三峽廣場(chǎng)、華宇大廈和利得爾大廈，南靠沙坪壩火車(chē)站，東與重慶八中緊鄰，西鄰翁達(dá)平安大廈。基坑周邊主要道路有北側(cè)站東路、站西路、南側(cè)站南路、從基坑用地中部下穿沙坪壩火車(chē)站的天陳路、西側(cè)西連接路以及東側(cè)東連接路。基坑涉及火車(chē)站場(chǎng)改造、鐵路站場(chǎng)上蓋系統(tǒng)、市政道路、地鐵車(chē)站及地下?lián)Q乘廳（軌道交通一、九號(hào)線、環(huán)線）、新建公交車(chē)站場(chǎng)、出租車(chē)站場(chǎng)及地下車(chē)庫(kù)、車(chē)站上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)方案等。基坑內(nèi)的沙坪壩車(chē)站交通樞紐改造主體工程位于地下，從下至上分九層：地鐵九號(hào)線沙坪壩站站臺(tái)層、進(jìn)出站共享大廳層、站東路下穿隧道層、物業(yè)開(kāi)發(fā)層、地面交通層，以及高層建筑物雙子塔A和B座，高層公寓A、B、C、D座及商務(wù)酒店等，形成的基坑南北寬約125m，東西長(zhǎng)度約540m。 整個(gè)基坑開(kāi)挖總面積約6×104m2，開(kāi)挖總方量約136萬(wàn)方，屬于超大深基坑，開(kāi)挖的深度為4~44m。深基坑平面及開(kāi)挖深度見(jiàn)下圖。
基坑開(kāi)挖深度匯總表
序號(hào) | 基坑位置 | 坑底高程 （m） | 開(kāi)挖深度 （m） | 面積 （㎡） |
1 | 9號(hào)線與環(huán)線共用的風(fēng)井 | 208.85 | 44 | 472.3 |
2 | 地鐵9號(hào)線車(chē)站 | 218.8 | 35 | 8520 |
3 | 地鐵9號(hào)線車(chē)站電纜槽 | 216.7 | 37 | 300 |
4 | 雙子塔A、B座 | 214.9 | 40 | 4400 |
5 | 高層公寓A、B、C、D座 | 220.6 | 35 | 5360 |
6 | 站東路下穿道ZDK0+646～ZDK0+708段隧道 | 235.18～235.55 | 18 | 1740 |
7 | 站東路下穿道ZDK0+901～ZDK1+140段隧道 | 235.55～239.46 | 18 | 7400 |
8 | -7層商業(yè)裙房 | 226.8 | 23 | 11320 |
9 | -6層商業(yè)裙房 | 230.8 | 18 | 7030 |
10 | -3層靠翁達(dá)平安大廈側(cè) | 244.5 | 4 | 2170 |
11 | -3層靠重慶八中側(cè) | 243.6 | 8 | 2510 |
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基坑的北側(cè)70.35m為麗苑大酒店，距華宇廣場(chǎng)最近處僅10m；基坑的東側(cè)10m為重慶八中，基坑的南側(cè)10m為鐵路站場(chǎng)及擬建的站南路；基坑的西側(cè)15m為翁達(dá)平安大廈。
